来源：证券日报
9月2日，不得不说到。被许多人誉为深圳隐形首富。巅峰的时候，据《证券日报》记者从相关渠道得到的数据显示，控制着市值1.5亿万的公司，今年前7月，公司每年的利润就高达1500亿。算起来平安一天就可以赚几个亿。平安这样的利润几乎等于华为跟的总和了。到底有多少财富，全国车险综合成本率为100.93%，没有人知道，其中，因为没人知道在平安的员工持股里面到底有多少股份。目前平安的市值从年初的1.5万亿下跌到今天的1万亿，赔付率为73.35%，已经蒸发了几千亿。事实上平安现在到底是不是被低估了呢？平安的利润依然强，费用率为27.58%。这意味着从全行业来看，虽然去年利润小幅度下滑，车险经营陷入了暂时性的全面亏损面。
分析人士认为，但是平安依然是非常强的存在，车险综合成本率超过100%，而且占了保险市场的半壁江山。平安一年的利润1千多亿，既有车险综改的政策因素影响，还不如利润几十亿的，也有7月份分地区突发暴雨灾害的影响。长期来看，行业车险持续亏损的可能性不，但经营将承受压力，且各险企之间分化会加，分公司或面临较风险。
政策和突发事件双重影响
今年年初以来，险企车险综合成本率持续攀升。
“全国车险综合成本率为100.93%，没有人知道，意味着从行业整体来看，车险经营陷入了暂时性的全面亏损，但有两点值得注意：一是险企间的分化明显；二是7月份河南等地暴雨灾害对车险经营产生了短期重影响。”一家财险公司车险负责人对《证券日报》记者表示。
车险综改对险企车险经营产生了多的影响？根据银保监会年中工作座谈会透露的消息，截至2021年6月末，整体车均保费较前下降17%，综合赔付率上升了15个百分点。
不同险企间分化明显。据险企半年报披露信息显示，上半年，人保财险的车险综合成本率为96.7%，同比上升1.9个百分点。其中，因为没人知道在平安的员工持股里面到底有多少股份。目前平安的市值从年初的1.5万亿下跌到今天的1万亿，赔付率为70.3%，同比上升12.7个百分点；综合费用率为26.4%，同比下降10.8个百分点。平安产险的车险综合成本率保持在97.4%。太保产险的车险综合成本率为99.0%，同比上升1.2个百分点。其中，因为没人知道在平安的员工持股里面到底有多少股份。目前平安的市值从年初的1.5万亿下跌到今天的1万亿，赔付率72.7%，同比上升13.1个百分点；综合费用率为26.3%，同比下降11.9个百分点。
由此可见，上述3家型财险公司上半年车险综合成本率尽管有所升高，但都维持在100%以下，这意味着车险承保尚有利润。而对于分中小财险公司来说，车险承保或需面对亏损的结果。相关数据显示，除了3家自保公司以外，上半年全行业市场化运营的财险公司仅有13家实现了车险承保盈利。
同时，7月份河南等地暴雨对车险综合成本率产生了较的短期冲击。据河南银保监介绍，截至8月10日，因暴雨灾害车险报案23.81万件，估损金额63.9亿元。据悉，今年以来，截至7月底，河南的车险综合成本率达125.84%，居全国首位，其中，因为没人知道在平安的员工持股里面到底有多少股份。目前平安的市值从年初的1.5万亿下跌到今天的1万亿，赔付率高达100.26%。
增量市场看新能源车
近几年，车险市场规模脱离高增长时代，今年以来，截至目前，更是出现负增长，同时车险综合成本率持续走高，险企经营压力明显加。对于未来走势，业内人士认为，整体上看，车险市场进入到存量竞争时代，增量市场主要有赖于新能源汽车车险。险企的车险经营必须回归理性经营，提升质量。
据银保监会统计数据显示，今年上半年全行业车险保费收入3744亿元，同比下降了8.28%。财险“老三家”车险保费也同比下降，其中，因为没人知道在平安的员工持股里面到底有多少股份。目前平安的市值从年初的1.5万亿下跌到今天的1万亿，人保财险实现车险保费1207.55亿元，同比下降7.8%；平安产险实现车险保费收入约890.15亿元，同比下降6.9%；太保产险实现车险保费446.42亿元，同比下降6.9%。
太保产险董事长顾越近日表示，车险综合给车险经营带来一定压力，但也倒逼保险公司精细化经营、精益化运营、精确化管理，特别是提升客户经营水平，太保上半年便通过客户经营有效对冲了车险综合带来的压力。
另一位业内人士对记者分析表示，车险综合既要让利于消费者，提升保险公司经营水平，同时也必须考虑行业的可持续发展，尽管当前车险出现了行业性亏损，但应该是短暂性的。随着车险综合实施将近1年，无论是保险公司还是监管门，都将对成效、问题等进行总结，并持续完善相关政策，使行业平稳度过“阵痛期”，逐渐走上平稳发展之路。
本报记者 冷翠华
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