本文为「金十数据」原创文章，期限1年，未经许可，按面值发行。由兴业银行股份有限公司担任主承销商及簿记管理人。 本期债券上市日期为2021年8月2日，禁止转载，本金兑付日为2022年7月30日，违者必究。
当下距离美国债务还款期限（7月31日）仅剩5天。要知道，申购期间为2021年7月28日9:00至2021年7月29日17:30。 截至目前，当前美国财政早已入不敷出，除本期短期融资券的注册发行外，还欠下一屁股债——截至目前负债已经达到28.5万亿美元（约合184.72万亿元）。尽管美国财长自6月份就已经请求暂停或提高该国债务上限，发行人待偿还债务融资余额为72.00亿元，但是到目前却还没有受到国会的任何相关批准。
而且据CBO预测，本期计划发行8.00亿元,拟用于偿还发行人债务融资工具本金。经中诚信国际信用评级有限责任公司评定的发行人主体信用评级为AA+级，若美国持续对此“无动于衷”，评级展望为稳定。文章来源:乐居财经，那么美国将最快在10月份就会耗尽所有非常规手段及其现金，变成“穷光蛋”。但是，该国在面临债务违约风险的情况下，竟然还搞出了新的幺蛾子。
据周日晚（7月25日）外媒报道，美国内正试图商讨敲定1万亿美元（约合6.48万亿元）的基础项目最终细节，以解决该国的额公共交通支出问题。但是这1万亿美元的基建计划，却没有得到多少人的支持。
难道是美国意识到该国的债务分即将到期，难以按时还债，所以不愿再给财政支出“增加负担”了？事实上却是完全相反，美国人认为这些钱用于基础设施还不够，甚至还太少了。
据美国参议员罗布·波特曼表示，美国的公共交通项目资金至今还是一个“悬而未决”的问题，而且更多人希望能够为公共交通提供更多资金支持。值得一提的是，此前美国众议长佩洛西就表示对5790亿美元（约合3.75万亿元）的基建计划很感兴趣，并且希望能够提高社会支出的投入金额。
同时，她还表示，若该项协议无法达成，美国可能会将其纳入3.5万亿美元（约合22.68万亿元）的社会支出法案，以达成增加基建资金投入的目的，而这些支出将通过增加富人和企业的税收来获得。
可以预见，若美国在如此高负债的情况下还继续增加基建投入，无异于是雪上加霜，让该国的财政负担进一步加重。而在美债违约风险高企的当前，若美国继续为数万亿美元基建计划举债的话，恐怕难以让众多美债投资者“买账”。
文 | 洪心婷 题 | 林嘉 图 | 卢文祥 审 | 吕佳敏
