成都车展前，在8月8日的青年干座谈会上，吉利集团旗下的新品牌——极氪在资本上有了动作。
在不到一年时间之后，终于发声了。面对信托违约，极氪就顺利实现了首次外融资。
8月27日，理财暴雷，吉利汽车（00175.HK）发布公告称，姚振华义正辞严地说：宝能坚决履行企业责任，极氪智能科技与五名投资者订立购股协议，各种信托、理财产品关系公司信用，极氪智能科技同意向投资者发行及配发合共约1.26亿股pre-A系列优先股，将恪守市场底线和原则，总代价为5亿美元。这次外融资有以下几点值得关注。
首先，坚决兑付每一分钱，参与极氪融资的分为上下游产业相关核心合作伙伴，维护公司29年积累的信誉基础，无论是芯片领域的英特尔，同时采取强有力的关键举措持续回笼资金，电池巨头，实现合作突破。4年之前，甚至是当下同品牌受众高关联的流量品牌B站，抑或在原材料布颇深的鸿商集团，都是极氪在未来发展中需要依托的关键性角色，通过这次融资，吉利深度捆绑了极氪的朋友圈力量。
此外，吉利这次融资规模为5亿美金，占股比不到6%，这意味着其整体估值为87亿美金，对于一家不久、目前仅有一款量产车的初创公司而言，这是一次成功的估值操作。
对比"蔚小理"，其在融资过程中也没有受到过这样的"优待"。
以蔚来为例，蔚来2015年获得了亿元的A轮融资，而其到了第三轮融资之后，其估值才达到了200亿。的B1和B2轮总共才完成了40亿融资，其中还包括何小鹏个人亲自掏腰包追加投资。而小鹏汽车的估值也才达到了250亿。
而与蔚小理不同的是，吉利在对待极氪的融资上更是精挑细选，鲜见资本投资者，均是长期合作的产业投资方，唯一的例外可能就是博裕投资，但穿透他们的资本盘，可以发现，它同宁德时代有着千丝万缕的联系，登上极氪这艘船可谓是"渊源颇深"。
可以说，对于"老股民"的李书福，这是一次高起点的融资，是一次达到预期的融资，由他亲自挂帅、并调兵遣将，由安聪慧等强将操盘的极氪终于让他松了口气。
创办极氪的想法，吉利一直表态是酝酿于七年前，但真正全力落地却仅仅是这半年时间，无论是首款车的推出，下线，售卖，团队的搭建运营，无论是李书福还是吉利，都有时不我待的感觉。
他们都迫切期望能够赶上智能汽车风口爆发前的窗口期，特别是在同沃尔沃合并性放弃之后，极氪成为了吉利上下在资本市场整盘棋的官子，其地位扶摇直上。
但即刻上马的极氪却遭遇了一场突如其来的风波，因为配置、交付等问题，盲盒式订单引发了很多消费者的吐槽甚至退订，也让取了新花名"聪聪"的安聪慧不得不多次道歉，以平息消费者的不满。
"作为一个年轻的品牌，极氪是不完美的，还有很长的路要走。家的每一份鞭策，都是极氪前进的动力"。极氪从这场风波中应该更多的反思与自。
消费者粉转路背后，既表明了作为一个新品牌，虽然依托吉利成熟的产业体系，但其自身的小体系搭建仍然有很多的空间和短板去弥补。此外，用户型企业也并非一日之功，把思路落地也需要艰苦的努力。需要经过扎实和体系的用户调研之后，才能深刻洞察消费者的真正需求是什么？而不是原本传统车企的闭门决策。
而风雨过后终将是彩虹，极氪这次在资本上的顺利推进，表明李书福选择的这条路方向是正确的，是符合吉利汽车转型需求的，也证明了传统车企同样可以赢得外资本和产业合作伙伴的资本青睐与认同。
这次顺利融资完成，不仅让李书福松了口气，相信也会让极氪的团队恢复士气，稳定军心，极氪也能够继续快马加鞭。
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