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万美元股票聊聊本周周策略:该追涨吗?还会继续震荡吗?基金买

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万美元股票聊聊本周周策略:该追涨吗?还会继续震荡吗?基金买

截止到上周五收盘,ARK还购买了220万股Robinhood股票。马克·扎克伯格 (Mark Zuckerberg) 在 Facebook Con […]举报/反馈,根据券商的统计美股迎来了第59次新高,不出意外,这周五个交易日美股肯定会迎来第60次新高,甚至61、62、63、64次新高,天天新高的可能性不是没有。

反观A股,还好,至少这两年已经成熟,不会十年如一日的徘徊在3000点了,看起来,好像有够难堪的,

但实际上,我还真不这么认为,我倒觉得A股中长期的投资逻辑也非常顺,随着国力的向上,整体经济结构的继续突破,后面屡创新高也是必然。

So,与其临渊羡鱼,不如退而织网,家还是好好的研究研究我们在A股该如何做好投资吧!

聊下本周的周策略。

一、区间震荡不会变

周五的盘面还是比较积极,除了房地产和银行外,几乎所有研究和的行业指数基金都是上涨的,

个股层面80%的个股也是上涨的,成交量也在温和放,似乎有调整结束,市场重新选择向上的态势,势会这样走吗?

个人分析下来,应该没有到结束的是,从走势上看,周线上上周盘下跌-0.98%,继续表现出一个横盘震荡的面;

从业绩和估值上看,3季报到目前位置,没有特别超预期的行业方向,新能源虽然总体继续保持高增长,但股价已经体现了增长预期;

周期资源虽然也业绩很靓丽,但随着预期价格见顶,短时间内不会有的机会;

而基建方面,还需要等待年底有没有新的政策出现;

医药方面,集采还在继续,疫情造成的高基数,行业角度的机会要明年上半年比较好。

其他的消费、芯片、军工、科创等,虽然符合预期也位置可以,但也不具备行情的条件,我下段专门说选择哪些行业方向。

总的来说就是目前的业绩和估值都没有涨的条件,过去2年行情的演绎,已经把估值提高到了中枢以上了,没有预期差了,除非是努力挖掘个股的,基本上从行业投资的角度看,会是一个指数点位随着业绩增长向上走的过程,不会有规模的行业贝塔机会了。

二、不要追涨,看看其他机会

这种面和情况,投资应该怎么做呢?去追涨现在的新能源吗?不觉得很快就要透支了吗?

人声鼎沸之时做投资从来都是忌,新能源主要的两细分行业就是新能车和光伏,

关于新能车我是赚了钱走人的,最近我也跟家算过一笔账,现在TTM是110倍的估值(静态PE是156倍),对应的是2021年325万辆的销量,

我们简单计算,按照目前一切不变的情况计算,新能车的销量变成2000万辆/年,销量扩6.15倍,那么估值是多少倍呢?

17.8倍,还觉得是机会吗?

我自己是新能车曾经的投资者,也是新能车的热爱者和驾驶员,现阶段新能车并没带来比燃油车更多的附加消费金额,不过个股层面是值得好好挖掘的,电器元件方面有很多完全是新增的品种,比如:感应器、摄像头、电池热控等等。

从行业指数基金投资的角度看,与其现在去追逐新能源的热潮,不如看看其他的方向,我看下来倒是有几个行业需要重视一下,

一个是消费方面,从公布的业绩看比较分化,类似中免这些已经开始好转了,而类似榨菜等众消费品却是下滑的,

但目前整个消费红利的行业指数估值25倍,而随着这些公司的业绩见底以及市值运作告一段落,再加上未来中产阶级增加带来的消费扩,我是比较看好短中长期的机会的。

这方面场内的消费基金从指数特点上比较看好501089消费红利,奈何规模太小了,3季报结束就只有0.19亿了,每天的成交额只有不到10万,没法搞;

另一个方向是国防,目前的三季报看,总体是符合预期的,没有特别超预期,

但国防这类业绩无法透明和预测的行业,符合预期就是超预期,再加上到了年底,例行的要为2022年全年的产能和产品做准备,从目前市场的研究看,2022年战斗机方面会有比较的上量,而民航方面飞机预期也要开始销售了,值得重视。

还有科创和港股新经济方向,科创50目前的TTM50倍,按照目前的增速,明年预计会在40倍上下,具有很强的配置价值;

港股新经济板块经过连续的杀跌,基本上进入了低估区域了,可能没有快速的反弹,但长期的投资机会已经出现了。

我在这两方面都有比较的仓位布。

还有半个方向是芯片,为啥说半个方向,主要是今年芯片的基数太高了,明年增长情况还是心里有点打鼓,不过三季报看,还是不错的。

三、降低预期,耐心一些

每周复盘结束,最重要的就是不断的修正自己的投资策略和思路,指导具体的投资动作。

这周的复盘结束后,我的投资策略没有什么的改变,仍然坚持中长期投资不动摇,仍然保持8.5成的重仓位,不会因为短期的调整而动摇;

同样我会保留一分现金仓位,场内ETF分平时做做波段,场外留足定投的资金,始终保留一分现金应对可能潜在的调整。

在具体的方向上,科创、军工是绝对的重仓方向,港股、消费、芯片、医疗是中长期布,化工重启后,也会作为中长期布方向,基建和券商短中长综合平衡。

在具体的定投节奏上,每周一的定投半车雷打不动,周中遇到的调整中间加开半车车,预计到11月中下旬视情况再决定是否把半车恢复为一车。

总体而已,一方面家要降低预期,再想像过去2年一样的全面普涨已经不现实了,除非有能力发掘个股,否则就不要期待太多的超额收益,而发掘个股的难度越来越,波动也越来越,可以说90%的散户就不要为难自己了,好好的做好基金投资吧。

另一方面,家也不要太悲观,放眼望去,整个适合普通老百姓参与的稳健理财方式也只有资本市场了,而且,主要不贪心,目前这个位置通过指数基金进行投资,跑赢通货膨胀甚至取得5-10%的年化收益率还是很有希望的。

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标签:a股 美股 行业指数基金