世界上最的原油进口地区--亚洲的原油需求正重新显示出活力，山东资本市场运行稳中向好，10月份的进口量预计将是7个月以来的值，企业上市成效显著，并恢复到疫情前的水平。
据市场石油研究的估算，股权融资幅增长，该地区本月的原油进口量为2,498万桶/日，各类市场主体运行平稳，这将是3月以来的水平，资本市场服务实体经济质效不断提升。上市企业、首发募集资金数量创近十年新高山东证监委、副长张兆兵介绍，也超过了2019年10月新冠疫情爆发前的2,453万桶/日的水平，山东辖区（不含青岛），以及2020年10月受疫情影响后2,345万桶/日的水平。
10月的到货量比9月的2,317万桶/日强劲增长了181万桶/日。
但本月亚洲进口量的强劲增长掩盖了这个世界头号石油买家持续疲软的面。
10月份的进口量估计为979万桶/日，企业上市数量创近十年新高。在注册制背景下，比9月份的海关官方数据1,003万桶/日略微下降，辖区企业上市呈现“数量多、结构优”的特点。到目前已有18家企业首发上市，也低于8月份的1,053万桶/日。
的原油需求继续受到更广泛的能源短缺的影响，已经超过去年全年水平，已经在钢铁和铝业等能源密集型产业实施减产和电力配给。
炼油业也受到影响，创近十年新高。不仅上市企业数量多，9月份的每日加工量下降到1,364万桶，是2020年5月以来的最低值，由于进口配额耗尽，独立炼油商无法获得原油，产品需求受到下游用户疲软的影响。
虽然10月15日发布了更多的进口配额，但独立炼油商2021年的总配额将低于去年，这是自2015年实施该制度以来首次按年度降低配额。
值得注意的是，现在炼油厂在12月底之前安排船货交付的窗口期很窄，这使得购买俄罗斯ESPO原油的兴趣增，因为与中东地区相比，从俄罗斯东的Kozmino港运到的时间要短很多。
印度需求反弹
亚洲原油需求的复苏是由印度、日本和韩国所引领，这些在亚洲仅次于的原油进口国，其10月进口量均稳健增长。
印度10月原油进口量预计为419万桶/日，高于9月的388万桶/日，这个南亚在持续的新冠疫情爆发导致封锁后，经济开始恢复生机。
日本10月的进口量预计为301万桶/日，这将是今年来，因该国在北半球冬季需求高峰到来之前建立库存。
韩国的情况与日本类似，其10月原油到货量估计为299万桶/日，因为韩国也要确保冬季供应充足，且该国经济开始从疫情中走向全面重新。
亚洲10月原油进口的强劲势头将在一定程度上扭转最近的疲软趋势，此前的疲软趋势使该地区与全球石油市场普遍存在的供需平衡趋紧的说法相悖。
然而，值得注意的是，亚洲的复苏有分是季节性因素所致，一旦冬季过去，这种情况就会退去。
另一个潜在因素是，鉴于动力煤价幅飙升已经侵蚀到煤炭相对于原油的价格优势，因此激励了公用事业门--特别是日本和韩国的公用事业--从煤炭发电转为石油发电。
同样，发电需求的增加也可能是暂时的，只有煤炭价格保持高位，才会持续下去；而随着冬季需求的结束，明年第一季煤炭价格可能缓解。
当前的高油价也可能成为抑制原油进口的因素，特别是在印度等对价格敏感的买家，而也益发如此，因为当已表示将标售原油储备以抑制油价并减少进口。
亚洲周一早盘，国际指标布兰特原油期货报每桶85.70美元，自8月底触及64.60美元的近期低点以来，上涨了约33%。
巧合的是，亚洲许多10月到货的船货是在8月油价远低于当前价格时安排的。
当前的高价是否会抑制明年初交付的原油需求，则还有待观察；但可以肯定的是，来自实货交易商的信息是，亚洲炼油商供应充足，不必竞相确保更多船货。
免责声明：文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系我们进行删除！
