周三，从谷物到化肥和石油等商品的加拿出口商争先恐后地将货物从被洪水隔离的温哥华港转移出去，但他们发现几乎没有容易地替代方案。
这场灾难已经造成至少一人死亡，在拥挤的全球供应链中造成了最新的堵塞，在假日购物季前加剧了对通货膨胀的担忧。
两天内一个月的降雨造成不列颠哥伦比亚的洪水和泥石流，破坏了高速公路和加拿铁路公司（CNR.TO）和（CP.TO）拥有的通往加拿最繁忙港口的两条关键的东西向铁路线。
跨山石油管道和Enbridge Inc（ENB.TO）的分天然气管道已经关闭作为预防措施。
CP公司的首席营销官John Brooks在周二的投资者会议上说："西走廊是我们的命脉"。"几乎所有的商品在某种程度上都流经那里。"
温哥华的港口每天运送价值5.5亿加元（4.37亿美元）的货物，从汽车和消费品到商品。
替代方案包括将商品转移到不列颠哥伦比亚北的鲁珀特王子港，转移到美国太平洋西北或跨越转移到加拿东。
时间正在流逝。温哥华港说，它预计船只在等待延迟的货物时将停泊更长时间，这种情况通常导致托运人为额外的等待支付滞期费。
买方也可以对晚到的货物收取罚款，这提高了寻找替代方案的紧迫性。
"每个人都在关注这个问题，"一位加拿粮食交易商说。
第二位谷物行业人士说，即使铁路门能够在几天内进行维修并恢复服务--他们没有提供估计的时间表--考虑到需要处理的积压货物，延误时间也将长达一个月之久。
西谷物升降机协会执行董事Wade Sobkowich表示，由Richardson International、Viterra和Cargill Inc拥有的鲁珀特王子城谷物码头已经忙于出口，限制了其处理更多货物的能力。
1月份交割的油菜籽期货下跌1.5%，因为交易商考虑到了洪水带来的运输问题。
铜和煤炭开采商泰克资源公司（TECKb.TO）在一份声明中说，它正在将列车从温哥华转移到鲁珀特王子城的一个码头。
由Nutrien Ltd（NTR.TO）和Mosaic Co（MOS.N）拥有的钾肥出口公司Canpotex Ltd，将通过其在俄勒冈州波特兰和新不伦瑞克州圣约翰的小型码头运送更多的作物营养物质，发言人Natashia Stinka说。
跨山公司的关闭意味着每天约有30万桶石油和精炼产品将开始填充储油罐，或寻找其他渠道。
在阿尔伯塔和萨斯喀彻温拥有铁路码头的Altex能源公司首席执行官John Zahary说，主要的替代方案是通过Enbridge的主线运输石油，或通过火车向南运往美国。
"Zahary说："（现在）看来，供应链确实非常紧张，一旦发生什么事情，恐慌和争夺就会成为计划。
