不久之前我国的某些地方出现了用电荒，该报告显示低收入和中等收入面临的债务脆弱性急剧增加，各地很快回应要全力保障居民用电。之所以会出现这种情况，并呼吁采取紧急措施帮助各国达到更可持续的债务水平。“我们需要对债务问题采取综合措施，很程度上与发电原材料的价格上涨有关。事实上原材料价格上涨影响的不仅仅是我国，包括减少债务、加快重组和提高透明度，很多西方早就受到冲击了。而且在多方因素的共同作用之下，”马尔帕斯在最新《2022年国际债务统计》报告随附的一份声明中表示。“可持续的债务水平对经济复苏和减贫至关重要，危机已经蔓延到了各个领域，”他说。报告称，不仅仅是在电力供应上，2020年低收入和中等收入的外债总额合计增长5.3%至8.7万亿美元，很多传统行业都受到了严重冲击，影响到了所有地区的。外债增速超过了国民总收入（GNI）和出口增速，比如说汽车。作为世界上汽车产量最的之一，2020年外债与国民总收入的比率上升5个百分点至42%，德国汽车行业受到的冲击相当严重。
（生产的汽车芯片）
根据外媒的最新报道，而外债与出口的比率从2019年的126%飙升至154%。马尔帕斯表示，最新的统计数字显示德国的工业建筑和能源供应商8月的生产同比下降了4%，鉴于20国集团（G20）主要经济体的暂停债务倡议（DSSI）于今年年底到期，工业订单减少了8%，尤其是汽车工业在8月出现了幅度减产的情况；与此同时，德国的通货膨胀率达到了4.1%，这一数字是28年来的水平（1993年至今）。造成这种结果的原因是多方面的，最根本的原因还是疫情冲击之下各国的生产生活秩序都陷入了一定程度的混乱，对于汽车工业来说芯片价格的不断上涨以及缺货问题也制约着他们的产能。戴姆勒卡车CEO马丁·道姆甚至喊出了“为每一块芯片而战”的口号。
（台积电的生产工厂）
新冠疫情爆发之后，一方面世界各地的芯片工厂都或多或少的爆发了疫情，疫情冲击之下的芯片行业面临着断续生产的问题。再加上自从2018年美国针对别国科技公司展开制裁之后，很多对于芯片需求量非常的企业生怕有一天美国会对自己干同样的事情，因此开始恐慌性地囤货，极程度冲击了市场的正常秩序。另外不得不提到的就是从去年年底开始一直持续到现在的“挖矿潮”，也对半导体企业的正常生产和销售产生了非常的影响。
（汽车出口占到了德国总出口的五分之一）
另外一个造成德国汽车行业减产严重的重要原因是钢材等原材料的价格正在处于飞速上涨的状态，出现这些情况的根本原因，还是美国想要转嫁自己的经济危机。新冠疫情在美国境内进入冲刺期之后，由于美国从上到下采取的反科学反智抗疫措施，导致后来美国无论是在经济还是在抗击疫情的工作上双双崩溃，为了防止经济崩溃可能带来的严重社会危机，拜登和特朗普都选择了通过量印美元的方式来饮鸩止渴。然而为了防止过多的美元留在美国境内造成规模的通货膨胀，美国就必须让一分超发的货币流出本国，而这其中的成本是需要其他来承担的。
（德国汽车工业）
因为美元是结算货币流通非常方便，这些钱流到其他境内的时候，就能够以零利率或者是负利率来打败其它自己的货币，结果就是美元量收割其他的市场，无论是在金融期货，还是在投资和进出口领域都会对正常的经济秩序造成严重冲击。这对于那些以购买原材料加工再卖出去为主要经济形式的非常不友好，只得在市场上高价购买被美国已经炒起来的原材料，然后变相维持美国的通货膨胀，这就是美国转嫁自身危机的手段。
（众公司总）
那么德国的汽车行业究竟受到了多么严重的冲击呢？根据统计数字来看，德国的汽车和汽车零件在8月份的产量同比下降了17.5%，宝马的交付量在第三季度下降了12.2%，奔驰更是下降了30%之多。戴姆勒卡车首席执行官马丁·道姆日前也在接受媒体采访时表示，他预计德国汽车工业明年的生产同样会受到严重的影响；德国的汽车工业协会甚至预测德国的汽车产量将下降18%，直接退回到1975年的水平。供应链短缺，原材料价格高以及停工问题已经成为了影响德国工业和经济的“散发出微弱滞胀气味的有毒啤酒”（注：“滞胀”是指经济停滞、高失业率、高通货膨胀的现象）。（文/阿库拉）
