印度是世界上第人口国，通过借助金融工具盘活企业存量留抵税额沉淀资金，在过去十年中是增长最快的主要经济体之一，受到企业好评、国办肯定，由于这种增长，并在全推广。2018年以来，越来越多的印度人能够买得起汽车，累计为区内企业落实增量留抵退税17.3亿元，如果你曾经去过印度，目前与6家商业银行达成合作意向，你会发现很多人都开着很不错的小汽车，首批试点总体贷款额度约5000万元，这意味着在城市内出行超级方便，预计两年总授信突破2亿元。“法税联动”维护纳税人缴费人合法权益。组建68人法律人才团队，如果你在这种情况下想过马路，建立法务保障中心，可能相当危险，构建多元化涉税纠纷解决机制，对所有这些司机来说不幸的是，为自贸区提供税案审理、法律咨询、合同审查等涉税法律服务127次。二、以制度创新为保障，汽油和柴油的价格幅上涨，这将对印度经济产生影响，印度经济如何在未来避免这种情况呢？
印度的独特之处在于，每个城市的燃料价格都不一样，根据印度石油公司的数据，7月9日，德里的石油价格刚刚超过每升100卢比，但在某些城市每升几乎是110卢比，燃油价格必将对印度经济产生巨影响，在短短两个多月内，全国分地区的汽油和柴油价格，都上涨了10%以上。
想象一下，去超市购物，两个月后买同样的东西，价格却暴涨了10%，光是这个画面想想就酸爽，你可能会想到，这么多印度油泵上发生了什么，为什么价格上涨了这么多？，有两个主要因素，促使整个印度经济的汽油和柴油成本上升，第一是全球石油市，第二是税收，过去几年的石油价格普遍处于下降轨道，当一年多前的疫情危机开始时，石油价格迅速下降，他们甚至合同交易为负值，石油价格已经开始反弹，尽管有越来越多的经济体已经，布伦特原油价格，自2021年开始上涨了约35%，印度的汽油和柴油价格，与国际价格的15天滚动平均值挂钩，石油输出国组织或许应该承担很一分责任，因为它控制了油价，有13个包括伊朗、沙特阿拉伯和委内瑞拉，这13个控制了所有石油产量的一半左右，由于他们在市场上的力量，他们可以对石油价格产生真正的影响，他们通过满足同意生产的课程，来做到这一点。
当我们了解经济学时，我们会学到关于供应和需求的第一件事，如果供应成本价格一般，会导致这些的很多经济依赖石油，所以他们并不急于抽出过剩的石油，当油价在2020年初崩溃时，欧佩克同意削减供应，一些个别甚至当进一步，例如沙特阿拉伯做了一个额外的决定，在100万桶/天的需求开始再次上升，由于正在进行的全球经济复苏，但所有工业并没有，将需求回复到以往的水平上，因此欧佩克组织继续抑制供应，这意味着油价只有一条路可走，那就是上涨。
莫迪在多个场合都重复了一点，当涉及到石油时，自力更生是不存在的，印度是仅次于的第市场，所以当成本上升时，会对印度经济产生巨影响，目前的油价并没有给出后续的指导意见，因此在多个场合油价都在上涨，虽然印度国内的汽油和柴油价格已经低得多，最近2018年10月的油价比目前高。
但是汽油和柴油价格约为25%的税收金额，使得税收加诸到油价之上，很多对汽油柴油消费征税，其经济理由是这种环境破坏是由更多人承担的，而不仅仅是消费者因此，税收有助于将整体成本推给消费者，印度有全国性的税收，然后个别邦也有一些增税的权力，汽油和柴油一直是德里政客们增税的重点，和州的税收约占汽油价格的56%，约占柴油价格的50%，汽油和柴油的关税增加了13卢比，航空煤油是每升16卢比，2020年约70%的税收归，其他30%归州。
因此，为了回答为什么价格上涨如此之快的问题，答案是一系列旨在推高价格的措施，所有科技都想从，他们生产的石油上赚钱，而印度的政客们则想创造更多的收入，然后再花钱使用公共交通工具去上班，所以可能发生的情况是，那些改善生活质量的消费，如购买手机可能最终被搁置，经济发展的目的是为人们，创造更好的生活水平，但如果他们的钱都用在了通勤上，可能就不会觉得有太的改善，这也会对汽车制造商产生冲击效应，人们将开始寻找其他的运输方式，答案是严重依赖石油的门，在2019年已经看起来摇摇欲坠，这可能是压死骆驼的最后一根稻草。
同样还有的 ，是运输成本，它也将使运输货物更加昂贵，从北方到南方的货物可能变得更加昂贵，这将减少印度经济中的经济活动量，然后是它对不平等的影响，印度经济以量的不平等而闻名，特别是当涉及到财富时，我可以链接到下面的文件显示，油价上涨往往是递减的，这意味着低收入者比富人更难，其原因是低收入者没有替代选择，他们不能移动财产以接近工作，他们不能负担技术改进，这将减少燃料成本。
从刚才所说的一切来看，燃料价格上涨，对印度经济的潜在影响是相当的，现在我们到了最后一个问题，即对此可以做些什么，我们知道这已经是一个严重的问题，如果价格继续上涨，它很容易变得更糟，当其他出现规模的价格上涨时，它往往会导致抗议和乱，这将是对印度经济的另一个阻力，值得庆幸的是，有两种方法可以缓解，短期的解决方案是削减汽油和柴油的税收，一些地区包括登记处，已经扭转了州一级燃料税的增长，这只占各州汽油和柴油税的30%，还没有决定移动，他们在汽油和柴油上征收的70%的税，印度银行已经呼吁减少税收，帮助抑制通货膨胀，目前通货膨胀正向7%攀升。
但到目前为止，长期的解决方案是拥有替代能源，印度没有量的石油供应，这就是为什么它必须进口这么多，如果它利用其他能源，问题就不了，其他选择包括核太阳能或风能，这是印度经济更广泛转型的一分，但如果他们真的想成为自力更生，减少冲动，这可能是唯一的途径。
